10月1日，装备制造集团铁运公司机车司机宋超像往常一样，一大早就从家出发，奔赴矿区铁路线。他自己也没有算过，从事乘务工作13年里，这次是他在岗位上度过的第几个国庆节。

　　到岗后，先参加交接班会，学习安全注意事项，进行安全宣誓，宋超严肃而认真。随后，他开始办理出勤手续，和同事交接机车车况，检查整备机车。为确保机车不“带病”运行，宋超在出车前要把机车系统全部检查一遍。

　　他来到机车走行部，拿起检车锤，娴熟地敲打着车钩、轴箱、轮对、闸瓦、砂管等部件，仔细听着敲击部件发出的声音，判断正常与否。随后，他进入司机室，一丝不苟地进行机车性能试验。复杂的机车构造、密如蛛网的电器线路，宋超早已烂熟于心，日复一日的工作练就了他的一双“火眼金睛”。做完各项机能试验，达到机车整备要求，宋超坐到了驾驶座上。

　　他需要将几十个空车拉到成庄。从集配站到成庄，路程27公里，中途有数十个信号灯，还有众多道口和弯道。他和副司机二人一刻不能放松，丝毫不敢大意。宋超一只手紧握机车大闸，一只手操作机车调速杆，全神贯注地盯着前方线路。只听副司机大声说道：“进站信号？”宋超应答：“进站信号绿灯。”副司机又说：“确认信号！”宋超再应：“通过。”呼唤应答、手指口述确认法，哪一个也不能落下。一个多小时后，机车到达目的地。他没有时间休息，紧接着把装满煤的重车驶回集配站。

　　机车司机整天和机器、信号灯、铁轨打交道，一个班12个小时待在不到4平方米的驾驶室，在外人看来是枯燥无味的，但宋超并不这样认为。矿区百里铁路，共有哪几个车站、有多少个隧道、哪些地方要爬坡、哪些地方要转弯、遇到雨雪天气怎样应对，他都了然于心。他十年如一日，认真对待自己的岗位，认真对待每一趟运输，认真对待每一次瞭望。对机车司机来说，节日和平常没什么不同，细致严谨是不变的准则。他说：“干得越久，越了解机车的性能，也越了解自己肩头的责任。能驾驶着机车将一列列煤炭运往各地，给大家送去光和热，给企业带来效益，我的心里是满满的自豪感。”

　　宋超是一名普通的机车司机，也是铁运公司煤炭运输战线上劳动者的缩影。他们用爱岗敬业、踏实工作向祖国深情告白，他们执着坚守的身影成为铁路线上最美的风景。